INCENDIOS URBANOS

Un método de primera intervención para combatir incendios urbanos que nació en la ciudad de Barcelona en el año 1985 como complemento a una novedosa valoración y clasificación de los incendios en tres niveles de menor a mayor, según su nivel de importancia

Incendios Alpha

Incendios Bravo

Incendios Charlie

El incendio Charlie representaba el incendio voraz que se pudiera producir en viviendas, comercios o fábricas era el incendio tipo, que para combatirlo se precisaría de una «salida completa» (un Tanque Ligero, un Tanque Pesado, un vehículo Escalera y una Ambulancia) y esta dotación también sería suficiente para incendios de inferior importancia tipo Bravo o tipo Alpha.

Por ello después de muchas consideraciones llegué a la conclusión de crear una única maniobra teniendo muy presente las características de la ciudad de Barcelona y una única metodología a aplicar por las dotaciones en número de vehículos (misión) y número de los bomberos (función) que componen una salida completa y siempre aplicable a todos los incendios urbanos.

La moderna urbanización de Barcelona proyectada en gran parte con una formación de edificaciones regulares de dimensiones aproximadas de 100×100 metros (islas o manzanas), con sus esquinas truncadas para la visibilidad del tráfico rodado. . .

Así como la altura de sus edificios de siete u ocho plantas sirvió  como referencia para determinar que con una única maniobra y una única metodología se pudiese actuar en la mayoría de las 760.000 viviendas que hay en los 85.000 edificios que conforman la ciudad de Barcelona.

Con cuatro mangueras unidas en línea, se consigue una instalación de ataque de 100 metros de largo con la que es posible llegar desde la la bomba del vehículo en la calle a cualquier punto en el interior de una manzana.

También con cuatro mangueras unidas en vertical, el punto de ataque se podía situar a una altura de 50 metros de la calle o sea atacar un incendio en una planta 15. ( una manguera hasta el acceso, dos mangueras hasta la planta quince y la cuarta manguera para entrar en la planta) Con lo cual quedaba demostrado que desde la bomba, con cuatro mangueras unidas se podía llegar al foco en un 90% de las intervenciones por incendio en nuestra ciudad

Durante estos 20 años he ido ampliando la tabla de intervención con incendios de mayor importancia (añadiendo en esta página los incendios Delta y los incendios Eko), intentando ajustar la metodología a los cambios que se han ido produciendo en la ciudad (bastantes edificios E.G.A. de más de 50 metros y alguno de más de 100 metros de altura) en los que en la altura pueden producir tantos problemas como los habidos últimamente en Madrid (Torre Windsor – Edificio Espacio ) 

También se ha adaptado la maniobra a las características de los nuevos vehículos disponibles en el Speis especialmente a la normativa de seguridad en el trabajo, lo que certifica la valía del sistema quedando demostrado de que sigue siendo el mismo método, la misma maniobra que se realizaba con las dotaciones de cuatro vehículos y con cuatro mangueras en línea, si bien ahora «solo» se puede aplicar en un 85% de los incendios que ocurran en la ciudad, pero también se puede ampliar y subir hasta la planta 21 añadiendo únicamente una manguera más a la línea.

El único cambio destacable esta en el equipamiento de protección personal para el ataque y rescate que portan los bomberos que intervienen en la zona caliente y en la disposición inmediata para los mismos de un equipo S.O.S.

La maniobra básica la he escrito varias veces, en principio con los cuatro vehículos que componen una salida completa en BCN, pero también con la dotación de un sub-parque, solo un vehículo para el mismo tipo y nivel de incendio y está demostrada la efectividad del método en esos primeros minutos de la intervención.

-Una maniobra de primera intervención para incendio voraz en proceso de propagación, nivel 3 (Charlie)

–La instalación o línea de ataque está proyectada con cuatro mangueras, la distancia hasta el foco determinará en realidad cuantas mangueras serán necesarias.

–Lo que ocurra después del despliegue de la línea de mangueras en esos primeros minutos, ya no pertenece a la maniobra básica. 

En esta ocasión no voy a exponer una nueva versión, ya que en las fichas de practicas de la maniobra básica confeccionadas y expuestas en la web se puede seguir de forma pormenorizada todo el proceso en los ejemplos como:

Ficha ../fichas_basica/ficha25/maniobra25.htmde la maniobra con línea de 25-

Ficha de la maniobra con línea de 45

Ficha de la maniobra en edificios E.G.A.

Ficha de la maniobra en sótanos parking

Ficha de la maniobra con líneas de espuma

Ficha de la maniobra en precario (en principio solo intervienen tres bomberos)

En las fichas se puede comprobar como en intervenciones en lugares o plantas diferentes, la función a realizar (lo que tiene que hacer cada bombero) es siempre la misma, tanto si se utiliza línea de 25, como con línea de 45, en plantas elevadas, o en sótanos, lo que ha que coger y lo que tiene de hacer cada uno, no varia la función de cada bombero.

ANEXO

Da igual si el foco del incendio se encuentra en un sótano, en una planta baja, en plantas elevadas, en sótanos, o en edificios de gran altura.

Da igual si acude Tota la Sortida (cuatro vehículos) o si al lugar llega un solo vehículo con su dotación normalizada en BCN (tres bomberos un conductor y un mando)

El protocolo de la intervención es el mismo en todos los casos, un único método que exige a cada bombero realizar una función que siempre será la misma, una operación de ataque en la que participa toda la dotación del vehículo, sin que importe el lugar donde se encuentre el foco. Se trata de acceder en busca del mismo con una línea de manguera de ataque, localizar y atacar el foco y en ese mismo momento, en el que sale agua a presión por la lanza. La maniobra básica deja de existir, lo que se haga a partir de ese momento ya no es maniobra básica.

Estos son los vehículos que componen una salida completa para combatir incendios en la ciudad de Barcelona

Creo que la maniobra es buena, pero también estoy convencido de que todo se puede mejorar. Lo que ocurre es que nunca tuve oportunidad de comentarla o discutirla con nadie del Departamento de Formación, a pesar de haberlo intentado en varias ocasiones y haberme ofrecido para trabajarla en grupo o en solitario para después poder exponerla modificándola siempre para mejorarla, adaptándola al procedimiento normalizado básico para presentar nuevos Procedimientos Operativos pero ni así pude conseguirlo.

Y por todo ello, de nuevo, voy a exponer públicamente sin quitar ni añadir nada, el e-mail que envié al Departamento de Formación en Junio del año 2002 cuando se formaron grupos de mandos para confeccionar diferentes Procedimientos Normalizados de Intervención.

 Esta propuesta de maniobra se envió  al Departamento de Formación del SPEIS en el 2002 en un  periodo  en el que se formaron diferentes grupos de mandos para mejorar las metodologías de actuación en general de los servicios por incendio, para salvamentos, descarcelación, salvamentos en altura, salvamentos en el mar, etc. Supongo que los destinatarios del Servicio nunca recibieron copia de mi propuesta dado que nadie me hizo, ni me ha ha hecho comentario alguno.

Antes de finalizar el 2002, cada grupo de trabajo pudo exponer los resultados de su labor en diferentes sesiones a los mandos y a los bomberos así como sus conclusiones finales, quedando abierto cada procedimiento a las sugerencias que se pudieran aportar. Yo no tuve esa opción

Desde entonces se han organizado nuevas comisiones para preparar una maniobra de primera intervención contra incendios en  los edificios de Barcelona y sin embargo. . .  ignoro si actualmente existe una maniobra común, que englobe una misma forma de hacer, tanto si se acude con uno o con cuatro vehículos, juntos o de distintos parques.